EBC Brakes DP3002C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3002C
127,47 € brutto
103,63 € netto
103,63 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 132 x 54 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AC | Cobra | 3.5 Twin Turbo (212KM) | 2001-2002 | Oś przód |
| AC | Cobra | 4.7 | 2002-2008 | Oś przód |
| AC | Cobra CRS | 4.9 | 2000-2002 | Oś przód |
| AC | Cobra | 7.0 | 2002-2008 | Oś przód |
| AC | Cobra Superblower | 4.9 Supercharged | 97-2002 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit | 3.5 Twin Turbo (355KM) | 2000-2001 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit | 3.5 Twin Turbo (350KM) | 2002-2003 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit Sport 300 | 2.2 Turbo (300KM) | 1993 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit 350 | 3.5 Twin Turbo (350KM) | 1999 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 2.5 Twin Turbo (310KM) | 99-2002 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.0 | 98-2001 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.2 | 94-2001 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.5 | 97-2001 | Oś przód |
| TVR | Griffith | 5.0 | 93-2002 | Oś przód |
| TVR | Tuscan | 4.0 | 99-2002 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage | 5.3 (Twin Supercharged) | 90-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit Turbo | 3.5 Twin Turbo | 2000-2004 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit 350 | 3.5 Twin Turbo | 99-2001 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 2.6 Twin Turbo | 99-2002 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | N/D | 96-2000 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
