EBC Brakes DP31013C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31013C
581,40 zł brutto
472,68 zł netto
472,68 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 97 x 65 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | RS2 (8C) | 2.2 Turbo (311KM) | 93-96 | Oś tył |
| HOLDEN | GTS | 5.7 | 99- | Oś tył |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Avalanche | 5.7 (360KM) | 2003-2006 | Oś tył |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Commodore (VZ) | N/D | 2004-2006 (Performance Option) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VT | N/D | 97-2000 (Harrop Performance) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VT | N/D | 97-2000 (Harrop Extreme) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VU | N/D | 2001-2002 (Harrop) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VX | N/D | 2000-2002 (Harrop Performance) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VX | N/D | 2000-2002 (Harrop Extreme) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Y | N/D | 2002-2004 (Harrop Performance) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Y | N/D | 2002-2004 (Harrop Extreme) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2004-2006 (Harrop Performance) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2004-2006 (Harrop Extreme) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2004-2006 (Performance Option) | Oś tył |
| MG | XPOWER SV | 4.6 (320KM) | 2003-2005 | Oś tył |
| QVALE | Mangusta | 4.6 | 2000-2003 | Oś tył |
| PORSCHE | 911 (964) | 3.6 Carrera RS America | 92-93 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 (964) | 3.6 Carrera RS America | 92-93 | Oś tył |
| PORSCHE | 911 (964) | 3.6 Carrera RS America | 92-93 (Turbo look) | Oś tył |
| QVALE | Mangusta | 4.6 | 2001-2003 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
