EBC Brakes DP31035C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31035C
203,73 € brutto
165,63 € netto
165,63 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 195 x 73 x 20mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A8 (quattro D2/4D) | 6.0 W12 (420KM) | 2001-2002 | Oś przód |
| AUDI | RS4 (B5) | 2.7 Twin Turbo (375KM) | 2000-2002 | Oś przód |
| AUDI | TT (quattro 8N) | 1.8 Turbo (237KM) | 2005-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT (quattro 8N) | 3.2 (250KM) | 2003-2006 | Oś przód |
| BMW | 7 Series(E38) (740) | 3.9 TD | 99-2001 | Oś przód |
| BMW | 7 Series(E38) (750) | 5.4 | 94-98 | Oś przód |
| BMW | 7 Series(E38) (750) | 5.4 | 98-2001 | Oś przód |
| BMW | Z8 | 5.0 (400KM) | 2000-2003 | Oś przód |
| BMW (ALPINA) | Roadster V8 (E52) | 4.8 | 2002-2003 | Oś przód |
| CHRYSLER (USA) | Crossfire | 3.2 Supercharged (335KM) | 2005-2006 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | CLK (C208) (CLK430) | 4.3 | 98-2002 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E-Class (W210) (E430 4Matic) | N/D | 97-2002 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E-Class (T210) (E430 4Matic) | N/D | 99-2003 (Estate) | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E-Class (W211) (E500 4Matic) | (306KM) | 2002-2009 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E-Class (W211) | N/D | 2005-2009 (Models with Sport package) | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E-Class (T211) | N/D | 2005-2009 (Models with Sport package) | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | S-Class (W220) (S430 4Matic) | N/D | 2002-2006 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 3.2 R32 (241KM) | 2002-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat (B5) | 4.0 W8 (275KM) | 2001-2005 (4 Pad Set) | Oś przód |
| AUDI | TT quattro | 3.2 | 2004-2006 | Oś przód |
| BMW | Z8 | 5.0 | 2000-2003 | Oś przód |
| BMW | 750iL (E38 ) | 5.4 | 95-98 | Oś przód |
| BMW | 750iL (E38 ) | 5.4 | 98-2001 | Oś przód |
| BMW (Alpina) | Roadster V8 | 4.8 | 2003 | Oś przód |
| CHRYSLER | Crossfire | 3.2 SRT6 | 2005-2006 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | C43 AMG (W202) | 4.3 | 98-2000 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | CLK55 AMG (C208) | 5.5 | 2001-2002 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E55 AMG (W210) | 5.5 | 99-2002 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E430 (W210) | 4.3 4Matic | 2001-2002 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | E500 (W211) | 5.0 4Matic | 2005 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | S430 (W220) | 4.3 | 2003-2006 (AWD) | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | S500 (W220) | 5.0 | 2004-2006 (AWD) | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | SLK AMG (R170) | 3.2 Supercharged | 2002-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk4 R32 | 3.2 | 2004 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
