EBC Brakes DP31122C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31122C
387,60 zł brutto
315,12 zł netto
315,12 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 108 x 41 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 | 97-2003 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.8 | 97-2003 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.8 Supercharged | 97-2003 | Oś tył |
| BUICK | Allure (Canada) | 5.3 | 2008-2009 | Oś tył |
| BUICK | Century | 3.1 | 2004-2005 | Oś tył |
| BUICK | Lacrosse | 5.3 | 2008-2009 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.8 | 97-2004 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.8 Supercharged | 97-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.4 | 2000-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.4 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.5 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.5 | 2006-2010 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.8 | 2000-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.8 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.8 Supercharged | 2003-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.8 Supercharged | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.9 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 3.9 | 2006-2010 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 5.3 SS | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Impala | 5.3 | 2006-2010 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.4 | 2000-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.4 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.5 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.5 | 2006-2007 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.8 | 2000-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.8 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.9 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.9 | 2006 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.8 Supercharged | 2003-2004 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.8 Supercharged | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 5.3 | 2005 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 5.3 | 2006-2007 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Alero | 2.4 | 98-2001 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Alero | 3.4 | 98-2004 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Intrigue | 3.5 | 99-2002 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Intrigue | 3.8 (JB9) | 98-99 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Intrigue | 3.8 (JA9) | 98-99 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand-Am | 2.2 | 2002-2005 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand-Am | 2.4 | 99-2002 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand-Am | 3.4 | 99-2005 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 | 97-2003 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.8 | 97-2003 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.8 Supercharged | 97-2003 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
