EBC Brakes DP31134C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31134C
160,94 € brutto
130,85 € netto
130,85 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 138 x 60 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | Impreza | 2.0 (125KM) | 2000-2002 | Oś przód |
| SUBARU | Impreza (Sport) | 2.0 (125KM) | 2000-2002 | Oś przód |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo | 96-98 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BG5) | 2.0 Twin Turbo | 96-99 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BE5) | 2.0 Twin Turbo (280KM) | 99-2003 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BH5) | 2.0 Twin Turbo GT-B (260KM) | 99-2003 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BH5) | 2.0 Twin Turbo GT-B (280KM) | 99-2003 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BD9) | 2.5 (150KM) | 96-99 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy (BG9) | 2.5 (150KM) | 96-99 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 2.5 (156KM) | 99-2003 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 3.0 (209KM) | 2000-2003 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy Outback | 2.5 (150KM) | 96-99 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy Outback | 2.5 (156KM) | 99-2004 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy Outback | 3.0 (209KM) | 2000-2004 | Oś przód |
| SUBARU | Forester (SF) | 2.5 | 98-2002 | Oś przód |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX | 2001-2003 (Check caliper type) | Oś przód |
| SUBARU | Impreza | 2.2 | 97-2001 | Oś przód |
| SUBARU | Impreza | 2.5 RS | 98-2001 | Oś przód |
| SUBARU | Impreza | 2.5 TS | 98-2001 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 2.2 | 2000-2002 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 2.5 LTD | 96-99 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 2.5 | 2000-2004 | Oś przód |
| SUBARU | Legacy | 2.5 GT | 96-2001 | Oś przód |
| SUBARU | Outback | 2.5 | 2000 | Oś przód |
| SUBARU | Outback | 2.5 | 2001-2002 | Oś przód |
| SUBARU | Outback | 3.0 | 2000 | Oś przód |
| SUBARU | Outback | 3.0 | 2001 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
