EBC Brakes DP31527C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31527C
570,95 zł brutto
464,19 zł netto
464,19 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 139 x 56 x 13.5mm
- Wymiary Klocka B: 139 x 56 x 13.5mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZD) | N/D | 70-72 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZF) | N/D | 72-73 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZG) | N/D | 73-76 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZH) | N/D | 76-79 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZJ) | N/D | 79-81 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZK) | N/D | 81-83 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Fairlane (ZL) | N/D | 84-88 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XA) | N/D | 72-73 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XB GT) | N/D | 73-76 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XC) | N/D | 76-79 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XD) | N/D | 79-81 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XE) | N/D | 82-84 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (XF) | N/D | 84-88 | Oś przód |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Monaro (HQ (PBR)) | N/D | 71-76 | Oś przód |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Monaro (HJ (PBR)) | N/D | 74-76 | Oś przód |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Monaro (HX (PBR)) | N/D | 76-77 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
