EBC Brakes DP31589C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31589C
170,47 € brutto
138,60 € netto
138,60 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 118 x 78 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| LEXUS | GS250 | 2.5 | 2012- | Oś przód |
| LEXUS | GS300 | 3.0 | 2005-2012 | Oś przód |
| LEXUS | GS300h | 2.5 hydrid | 2013-2019 | Oś przód |
| LEXUS | GS430 | 4.3 | 2005-2012 | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2006-2012 | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2012-2019 | Oś przód |
| LEXUS | GS460 | 4.6 | 2008-2012 | Oś przód |
| LEXUS | IS200t | 2.0 Turbo (241KM) | 2015-2017 | Oś przód |
| LEXUS | IS300 | 2.0 Turbo (241KM) | 2017- | Oś przód |
| LEXUS | RC200t | 2.0 Turbo (245KM) | 2016-2018 | Oś przód |
| LEXUS | RC200t (F-Sport) | 2.0 Turbo (245KM) | 2016-2018 | Oś przód |
| LEXUS | RC300h | 2.5 Hybrid (223KM) | 2016- | Oś przód |
| LEXUS | RC300h (F-Sport) | 2.5 Hybrid (223KM) | 2016- | Oś przód |
| LEXUS | GS200t | 2.0 Turbo | 2016- | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2007-2008 (RWD) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2007-2008 (AWD) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2009-2012 (RWD Canada) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2009-2012 (RWD USA) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2009-2012 (AWD Canada) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2009-2012 (AWD USA) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2013- (RWD) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 | 3.5 | 2013- (AWD) | Oś przód |
| LEXUS | GS350 (F Sport Package) | 3.5 | 2013- (AWD) | Oś przód |
| LEXUS | GS430 | 4.3 | 2006-2008 | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2006-2008 | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2009-2012 (Canada) | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2009-2012 (USA) | Oś przód |
| LEXUS | GS450h | 3.5 Hybrid | 2013- | Oś przód |
| LEXUS | GS460 | 4.6 | 2008 | Oś przód |
| LEXUS | GS460 | 4.6 | 2009-2012 (Canada) | Oś przód |
| LEXUS | GS460 | 4.6 | 2009-2012 (USA) | Oś przód |
| LEXUS | IS200 | 2.0 Turbo | 2016- | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 | 2006-2008 | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 | 2009- (Canada) | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 | 2009-2010 (USA) | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 | 2011-2013 (USA) | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 | 2014- (USA) | Oś przód |
| LEXUS | IS350 | 3.5 Convertible | 2014- (USA) | Oś przód |
| LEXUS | IS350 (F Sport Package) | 3.5 | 2014- | Oś przód |
| LEXUS | RC200t | 2.0 Turbo | 2016-2017 | Oś przód |
| LEXUS | RC300 | 2.0 Turbo | 2018- | Oś przód |
| LEXUS | RC300 | 2.5 hybrid | 2015-2017 | Oś przód |
| LEXUS | RC350 | 3.5 | 2015- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
