EBC Brakes DP31609C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31609C
356,25 zł brutto
289,63 zł netto
289,63 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 107 x 41 x 13.8mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| CADILLAC | Allante | 4.6 | 1993 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.1 | 94-95 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.1 | 95-96 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.8 | 94-95 | Oś tył |
| BUICK | Regal | 3.8 | 95-96 | Oś tył |
| CADILLAC | Allante | 4.6 | 1993 | Oś tył |
| CADILLAC | Deville | 4.6 | 94-96 | Oś tył |
| CADILLAC | Deville | 4.9 | 94-96 | Oś tył |
| CADILLAC | Eldorado | 4.6 | 94-96 | Oś tył |
| CADILLAC | Eldorado | 4.6 | 92-93 | Oś tył |
| CADILLAC | Eldorado | 4.9 | 92-93 | Oś tył |
| CADILLAC | Seville | 4.6 | 94-96 | Oś tył |
| CADILLAC | Seville | 4.9 | 92-93 | Oś tył |
| CHEVROLET | Lumina | 3.1 | 1995 | Oś tył |
| CHEVROLET | Lumina | 3.4 | 91-94 | Oś tył |
| CHEVROLET | Lumina | 3.4 | 1995 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.1 | 95-97 | Oś tył |
| CHEVROLET | Monte Carlo | 3.4 | 95-97 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Cutlass | 3.1 | 94-96 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Cutlass Supreme | 3.1 | 94-95 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Cutlass Supreme | 3.1 | 95-96 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Cutlass Supreme | 3.4 | 94-95 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Cutlass Supreme | 3.4 | 95-96 | Oś tył |
| OLDSMOBILE | Toronado | 3.8 | 92-93 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 2.8 | 94-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 2.8 | 95-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 | 94-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 | 95-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 Turbo | 94-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.1 Turbo | 95-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.4 | 94-96 | Oś tył |
| PONTIAC | Grand Prix | 3.4 | 95-96 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
