EBC Brakes DP3711C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3711C
1 336,65 zł brutto
1 086,71 zł netto
1 086,71 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 145 x 67 x 18mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | 80 quattro | 2.8 | 91-96 | Oś przód |
| AUDI | 90 quattro | 2.3 | 89-91 | Oś przód |
| AUDI | 100 | 2.2 Turbo | 86-90 | Oś przód |
| AUDI | 100 quattro | 2.2 Turbo | 86-90 | Oś przód |
| AUDI | 100 Avant quattro | 2.2 Turbo | 86-90 | Oś przód |
| AUDI | 200 | 2.2 Turbo | 86-91 | Oś przód |
| AUDI | 200 quattro | 2.2 Turbo | 86-90 | Oś przód |
| AUDI | 200 quattro | 2.2 Turbo | 89-90 | Oś przód |
| AUDI | 200 quattro Avant | 2.2 Turbo | 89-91 | Oś przód |
| AUDI | Coupe (quattro) | 2.3 | 89-92 | Oś przód |
| AUDI | Coupe (quattro) | 2.8 | 91-96 | Oś przód |
| AUDI | quattro (WR) | 2.1 Turbo (200KM) | 86-87 | Oś przód |
| AUDI | quattro (MB) | 2.2 Turbo (200KM) | 87-90 | Oś przód |
| AUDI | quattro (RR) | 2.2 Turbo (220KM) | 89-92 | Oś przód |
| AUDI | S2 (B3) | 2.2 Turbo (230KM) | 90-96 | Oś przód |
| AUDI | S4 (C4) | 2.2 Turbo (230KM) | 91-94 (Girling Conversion) | Oś przód |
| AUDI | 100 quattro | 2.3 | 91-92 | Oś przód |
| AUDI | 200 | 2.2 Turbo | 89-91 | Oś przód |
| AUDI | 200 quattro | 2.2 Turbo | 88-91 | Oś przód |
| AUDI | 5000 | 2.2 Turbo | 87-88 | Oś przód |
| AUDI | 5000 quattro | 2.2 Turbo | 86-88 | Oś przód |
| AUDI | Cabriolet | 2.8 | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | Coupe quattro | 2.3 | 89-91 | Oś przód |
| AUDI | S4 | 2.2 Turbo | 92-94 | Oś przód |
| AUDI | S6 | 2.2 Turbo | 95-99 | Oś przód |
| AUDI | V8 | 3.6 | 90-92 | Oś przód |
| AUDI | V8 | 4.2 | 92-94 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
