EBC Brakes DP3987C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3987C
101,31 € brutto
82,37 € netto
82,37 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 108 x 46 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| MITSUBISHI | Galant | 2.0 Twin Turbo VR4 | 93-97 (E84A) | Oś tył |
| MITSUBISHI | Galant | 2.5 | 93-96 (E88A) | Oś tył |
| MITSUBISHI | Galant | 2.5 Twin Turbo VR4 | 97-2003 (EC5A) | Oś tył |
| MITSUBISHI | Lancer Evo 4 | 2.0 Turbo | 96-97 | Oś tył |
| MITSUBISHI | Lancer Evo 5 | 2.0 Turbo RS | 97-99 | Oś tył |
| MITSUBISHI | Legnum | 2.5 Twin Turbo VR4 | 96-2002 | Oś tył |
| MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 | 94-2000 | Oś tył |
| MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 | 90-92 (4WS) | Oś tył |
| MITSUBISHI | 3000 GTO | 3.0 Twin Turbo | 90-92 | Oś tył |
| DODGE | Stealth | 3.0 4WD | 91-93 (4WD) | Oś tył |
| EAGLE | Talon | 2.0 Turbo | 94-95 (4WD - 2nd Generation - 284mm rear rotor) | Oś tył |
| MITSUBISHI | Eclipse 2WD | 3.8 GT | 2006-2012 | Oś tył |
| MITSUBISHI | Eclipse 4WD | 2.0 Turbo | 94-95 (D33A 284mm rear rotor) | Oś tył |
| MITSUBISHI | Eclipse Spyder | 3.8 | 2007-2012 | Oś tył |
| MITSUBISHI | Galant 2WD | 3.8 Ralliart | 2007-2012 | Oś tył |
| MITSUBISHI | 3000 GT VR-4 | 3.0 Twin Turbo | 91-93 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
