EBC Brakes DP3036C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3036C
€197.52 tax incl.
€160.58 tax excl.
€160.58 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 128 x 81 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| HOLDEN (Aust/NZ) | Commodore (VZ) | N/D | 2004-2006 (Premium Option) | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2005-2006 (Premium Option) | Oś przód |
| LOTUS | Evora | 3.5 (280KM) | 2009-2016 | Oś przód |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (350KM) | 2010-2015 | Oś przód |
| MORGAN | Aero 8 | 4.4 | 2000-2004 | Oś przód |
| MORGAN | Aero 8 | 4.6 GTN | 2004 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 3.0 Twin Turbo (352KM) | 2002-2009 | Oś przód |
| RENAULT | Clio (Mk2) | 3.0 (230KM) | 2001-2003 | Oś przód |
| RENAULT | Clio (Mk2) | 3.0 (255KM) | 2003-2005 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.0 | 2001-2003 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.2 | 2001-2005 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.5 | 2001-2003 | Oś przód |
| TVR | Sagaris | 4.0 | 2004-2006 | Oś przód |
| TVR | Tamora | 3.6 | 2001-2006 | Oś przód |
| TVR | T350 | 3.6 (355KM) | 2003-2006 | Oś przód |
| TVR | Tuscan | 3.6 | 2001-2006 | Oś przód |
| TVR | Tuscan | 4.0 | 2001-2006 | Oś przód |
| TVR | Tuscan | 4.0 | 2004-2006 | Oś przód |
| TVR | Typhon | 4.0 | 2004 | Oś przód |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (400KM) | 2015-2021 | Oś tył |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (410KM) | 2016-2021 | Oś tył |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (430KM) | 2017-2021 | Oś tył |
| LOTUS | Evora | 3.5 | 2010-2016 | Oś przód |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (350) | 2011-2016 | Oś przód |
| LOTUS | Exige | 3.5 Supercharged (350) | 2013-2016 | Oś przód |
| LOTUS | Exige | 3.5 Supercharged (380) | 2016- | Oś przód |
| LOTUS | Exige | 3.5 Supercharged (410) | 2018- | Oś przód |
| LOTUS | Exige | 3.5 Supercharged (430) | 2017- | Oś przód |
| MORGAN | Aero 8 | 4.4 | 2003-2004 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 3.0 Twin Turbo | 2002-2008 | Oś przód |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (400) | 2015- | Oś tył |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (410) | 2016- | Oś tył |
| LOTUS | Evora | 3.5 Supercharged (430) | 2017- | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
