EBC Brakes DP3108C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3108C
€130.13 tax incl.
€105.79 tax excl.
€105.79 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 98 x 68 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AC | 428 | 7.0 | 67-74 | Oś przód |
| AC | Cobra | 4.9 | 98-2001 | Oś przód |
| AC | Cobra | 7.0 | 64-66 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB5 | 4.0 (282KM) | 63-65 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB5 Vantage | 4.0 (315KM) | 64-65 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Short Chassis Volante | 4.0 | 65-66 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB6 | 4.0 (282KM) | 65-70 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB6 Vantage | 4.0 (325KM) | 65-70 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DBS | 4.0 | 67-73 | Oś przód |
| DAIMLER | Double Six | 5.3 | 72-73 | Oś przód |
| DINO | 246 | 2.4 | 69-70 | Oś przód |
| FERRARI | 246 | 2.4 | 69-70 | Oś przód |
| FERRARI | 330 GTC | 4.0 | 66-68 | Oś przód |
| FERRARI | 330 GTS | 4.0 | 66-68 | Oś przód |
| JENSEN | FF | 6.3 | 66-72 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor | 6.3 | 69-71 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor | 6.3 | 71-72 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor | 7.2 | 73-76 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor SP | 7.2 | 71-76 | Oś przód |
| MONTEVERDI | 375 | 7.2 (380KM) | 67-76 | Oś przód |
| PANTHER | J72 | 5.3 | 72-86 | Oś przód |
| AC | 428 | 7.0 | 67-74 | Oś przód |
| AC | Cobra | 7.0 | 63-66 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB5 | 4.0 | 63-68 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB6 | 4.0 | 68-70 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage | 4.0 | 72-73 | Oś przód |
| FERRARI | 206 Dino | 2.0 | 67-70 | Oś przód |
| FERRARI | 330 GTC | 4.0 | 66-68 | Oś przód |
| FERRARI | 330 GTS | 4.0 | 66-68 | Oś przód |
| JAGUAR | E-Type (XKE) | 4.2 | 69-71 | Oś przód |
| JAGUAR | E-Type (XKE) | 4.2 | 71-74 | Oś przód |
| JAGUAR | E-Type (XKE) | 5.3 | 71-74 | Oś przód |
| JAGUAR | XJ6 | 4.2 | 68-73 | Oś przód |
| JAGUAR | XJ12 | 5.3 | 72-73 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor | 6.3 | 69-72 | Oś przód |
| JENSEN | Interceptor | 7.2 | 72-76 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
