EBC Brakes DP3126C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3126C
€120.37 tax incl.
€97.86 tax excl.
€97.86 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 58 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| FERRARI | 365 GTB/4 (Daytona) | 4.4 | 68-73 | Oś tył |
| FERRARI | 365 GTC/4 | 4.4 | 71-72 | Oś tył |
| FERRARI | 365 GTS | 4.4 | 68-70 | Oś tył |
| FERRARI | 365 GTS/4 | 4.4 | 71-73 | Oś tył |
| FERRARI | 365 GT4 BB | 4.4 | 72-76 | Oś tył |
| FERRARI | 400 | 4.8 | 76-85 | Oś tył |
| FERRARI | 412 | 4.9 | 85-89 | Oś tył |
| FERRARI | 512BB | 5.0 (360KM) | 76-85 | Oś tył |
| FERRARI | Testarossa | 4.9 (396KM) | 84-87 | Oś tył |
| FERRARI | Testarossa | 4.9 (396KM) | 88-91 | Oś tył |
| LAMBORGHINI | Jalpa | 3.5 | 82-92 | Oś tył |
| LAMBORGHINI | Silhouette | 3.0 | 76-79 | Oś tył |
| LAMBORGHINI | Urraco | 3.0 (250KM) | 70-79 | Oś tył |
| FERRARI | 365 GTBB | 4.4 | 71-75 | Oś tył |
| FERRARI | 400 | 4.4 | 71-76 | Oś tył |
| FERRARI | 400 | 4.8 | 76-85 | Oś tył |
| FERRARI | 412 | 4.8 | 85-89 | Oś tył |
| FERRARI | 512BB | 5.0 | 76-85 | Oś tył |
| FERRARI | Daytona | 4.4 | 69-73 | Oś tył |
| FERRARI | GTO | 2.9 Turbo | 83-87 | Oś tył |
| FERRARI | Testarossa | 4.9 | 84-91 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
