EBC Brakes DP31330C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31330C
€176.46 tax incl.
€143.46 tax excl.
€143.46 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 156 x 74 x 20mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | S3 (8L) | 1.8 Turbo (210KM) | 99-2001 | Oś przód |
| AUDI | S3 (8L) | 1.8 Turbo (225KM) | 2001-2003 | Oś przód |
| AUDI | TT (8N) | 1.8 Turbo (150KM) | 2002-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT (8N) | 1.8 Turbo (180KM) | 98-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT (quattro 8N) | 1.8 Turbo (180KM) | 99-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT (quattro 8N) | 1.8 Turbo (225KM) | 98-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT (quattro 8N) | 1.8 Turbo (237KM) | 2005-2006 | Oś przód |
| SEAT | Leon (1M) | 2.8 (204KM) | 2000-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Beetle | 3.2 (225KM) | 2000-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.8 Turbo (150KM) | 97-99 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.8 Turbo (150KM) | 99-2005 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.8 Turbo GTi (180KM) | 2001-2005 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 2.3 (150KM) | 97-2000 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 2.3 (170KM) | 2000-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 2.8 | 99-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.9 TD (130KM) | 2001-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.9 TD (130KM) | 2001-2003 (4Motion) | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.9 TD (150KM) | 2002-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf (Mk4) | 1.9 TD (150KM) | 2002-2003 (4Motion) | Oś przód |
| AUDI | TT | 1.8 Turbo | 99-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT quattro | 1.8 Turbo (180KM) | 2000-2006 | Oś przód |
| AUDI | TT quattro | 1.8 Turbo (225KM) | 2000-2006 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Beetle | 1.8 Turbo | 99-2005 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Beetle | 2.5 | 2006-2011 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk4 | 1.8 Turbo | 2000-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk4 | 1.8 Turbo | 2003-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk4 | 2.8 | 99-2003 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk5 | 2.8 | 2003-2005 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | GTi Mk4 | 1.8 Turbo | 2000-2003 (Solid rear rotors) | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | GTi Mk4 | 2.8 V6 | 99-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | GTi Mk5 | 1.8 Turbo | 2003-2005 (Vented rear rotors) | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Jetta Mk4 | 1.8 Turbo | 2000-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Jetta Mk4 | 1.8 Turbo | 2003-2004 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Jetta Mk4 | 2.8 | 99-2005 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
