EBC Brakes DP32143C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32143C
€118.27 tax incl.
€96.15 tax excl.
€96.15 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 155.8 x 61.7 x 18.2mm
- Wymiary Klocka B: 156.7 x 61.7 x 18.2mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 3 Series (F30) (316) | 1.6 Turbo | 2012-2016 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (316) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (316) | 2.0 TD | 2013-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (318) | 1.5 Turbo (136KM) | 2015-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (318) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (318) | 2.0 TD | 2013-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (320) | 1.6 Turbo | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (320) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (320) | 2.0 TD | 2013-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (320) | 2.0 Turbo | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F30) (320) | 2.0 Turbo | 2015-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (316) | 1.6 Turbo | 2013-2016 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (316) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (318) | 1.5 Turbo (136KM) | 2015-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (318) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (318) | 2.0 TD | 2015-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (320) | 2.0 TD | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (320) | 2.0 Turbo | 2012-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F31) (320) | 2.0 Turbo | 2015-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F34 GT) (318) | 2.0 TD | 2013-2019 | Oś przód |
| BMW | 3 Series (F34 GT) (320) | 2.0 Turbo | 2013-2019 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F32 Coupe) (418) | 1.5 Turbo (136KM) | 2016-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F32 Coupe) (418) | 2.0 TD (150KM) | 2015-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F32 Coupe) (420) | 2.0 Turbo (181KM) | 2013-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive F32 Coupe) (420) | 2.0 Turbo (181KM) | 2013-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F33 Convertible) (420) | 2.0 Turbo (184KM) | 2014-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F36 Gran Coupe) (418) | 2.0 TD (143KM) | 2014-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (F36 Gran Coupe) (420) | 2.0 Turbo (181KM) | 2013-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive F36 Gran Coupe) (418) | 2.0 TD (143KM) | 2014-2020 | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive F36 Gran Coupe) (420) | 2.0 Turbo (181KM) | 2013-2020 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
