EBC Brakes DP32260C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32260C
€159.39 tax incl.
€129.59 tax excl.
€129.59 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 180.25 x 74.6 x 18.4mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| VOLVO | S90 (T4) | 2.0 Turbo (190KM) | 2017- | Oś przód |
| VOLVO | S90 (T5) | 2.0 Turbo (254KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | S90 (T6) | 2.0 Turbo and Supercharged (320KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | S90 (T8) | 2.0 Turbo and Supercharged and Electric (407KM) | 2017- | Oś przód |
| VOLVO | S90 (D5) | 2.0 TD (235KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | V60 (Mk2) (T5) | 2.0 Turbo (250KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V60 (Mk2) (T6) | 2.0 Turbo (310KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V60 (Mk2) (T6) | 2.0 Turbo and Supercharged and Electric (340KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V60 (Mk2) (T8) | 2.0 Turbo and Supercharged and Electric (390KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V90 (T4) | 2.0 Turbo (190KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V90 (T5) | 2.0 Turbo (254KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | V90 (T6) | 2.0 Turbo and Supercharged (320KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | V90 (T8) | 2.0 Turbo and Supercharged and Electric (407KM) | 2017- | Oś przód |
| VOLVO | V90 (D5) | 2.0 TD (235KM) | 2016- | Oś przód |
| VOLVO | V90 Cross Country (T5) | 2.0 Turbo (254KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V90 Cross Country (T6) | 2.0 Turbo and Supercharged (300KM) | 2019- | Oś przód |
| VOLVO | V90 Cross Country (T6) | 2.0 Turbo and Supercharged (320KM) | 2017-2019 | Oś przód |
| VOLVO | V90 Cross Country (D4) | 2.0 TD (190KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | V90 Cross Country (D5) | 2.0 TD (235KM) | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | S90 | 2.0 Turbo | 2017- | Oś przód |
| VOLVO | S90 | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged | 2017- | Oś przód | ||
| VOLVO | S90 | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged + Electric | 2017- | Oś przód | ||
| VOLVO | V90 | 2.0 Turbo | 2017- | Oś przód |
| VOLVO | V90 | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged | 2017- | Oś przód | ||
| VOLVO | V90 Cross Country | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged | 2017- | Oś przód | ||
| VOLVO | XC40 (T4) | 2.0 Turbo | 2018- | Oś przód |
| VOLVO | XC40 (T5) | 2.0 Turbo | 2018- (4WD) | Oś przód |
| VOLVO | XC60 | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged + Electric | 2017 | Oś przód | ||
| VOLVO | XC60 | 2.0 Turbo & | ||
| Supercharged + Electric | 2018- | Oś przód | ||
| VOLVO | XC90 (T5) | 2.0 Turbo | 2015- | Oś przód |
| VOLVO | XC90 (T6) | 2.0 Turbo/Supercharged | 2015- | Oś przód |
| VOLVO | XC90 (T8) | 2.0 Turbo/Supercharged hybrid | 2015- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
