EBC Brakes DP3261C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3261C
499.70 zł tax incl.
406.26 zł tax excl.
406.26 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 90 x 73 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| MERCEDES-BENZ | W126 (420 SE) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (420 SEL) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (420 SEC) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (500 SE) | N/D | 80-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (500 SE) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (500 SEC) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (500 SEL) | N/D | 80-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (500 SEL) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (560 SE) | N/D | 88-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (560 SEC) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | W126 (560 SEL) | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 240 D | N/D | 76-83 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 | N/D | 71-76 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 C | N/D | 71-76 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 CE | N/D | 76-81 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 E | N/D | 76-81 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 S | N/D | 72-79 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 280 SE | N/D | 72-80 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 CD | N/D | 76-81 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 CD | N/D | 81-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 CE | N/D | 75-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 D | N/D | 82-86 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 E | 3.0 | 81-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 SD | N/D | 72-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 SDL | N/D | 81-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 SE | 3.0 | 88-90 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 SEL | N/D | 88-90 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 300 TD | N/D | 76-86 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 350 SD | N/D | 90-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 350 SDL | N/D | 89-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 380 SE | N/D | 81-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 380 SEL | N/D | 81-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 380 SL | N/D | 80-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 380 SLC | N/D | 80-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 400 SEL | N/D | 86-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 420 SE | N/D | 85-89 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 420 SEL | N/D | 85-87 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 420 SEL | N/D | 88-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 450 SE | N/D | 72-80 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 450 SEL | 6.9 | 72-80 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 450 SL | N/D | 72-80 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 450 SLC | N/D | 72-80 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 500 SEL | N/D | 81-85 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 560 SEC | N/D | 85-91 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | 560 SEL | N/D | 85-91 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
