EBC Brakes DP8103RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing
DP8103RPX
758.10 zł tax incl.
616.34 zł tax excl.
616.34 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 70 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| ALFA ROMEO | 1750 GTV | 1.75 | 67-71 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | 2000 GTV | 2.0 | 71-76 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Berlina 1750 | 1.75 | 68-72 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Berlina 2000 | 2.0 | 71-77 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Montreal | 2.6 (194KM) | 70-77 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Spider | 1.75 | 67-73 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Spider | 2.0 | 71-83 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Spider | 2.0 | 83-90 | Oś przód |
| ALFA ROMEO | Spider | 2.0 | 90-93 | Oś przód |
| BITTER | CD | 5.4 | 73-79 | Oś przód |
| BMW | 1800 | 1.8 Ti/SA (130KM) | 64-65 | Oś przód |
| BMW | 2000C | 2.0 | 65-69 | Oś przód |
| BMW | 2000CS | 2.0 | 65-69 | Oś przód |
| DINO | 246 | 2.4 | 70-74 | Oś przód |
| DINO | 308 | 3.0 | 73-76 | Oś przód |
| FERRARI | 208 | 2.0 | 75-82 | Oś przód |
| FERRARI | 208 | 2.0 Turbo | 82-86 | Oś przód |
| FERRARI | 246 | 2.4 | 70-74 | Oś przód |
| FERRARI | 308 GT4 | 3.0 | 76-80 | Oś przód |
| FERRARI | 308 | 3.0 | 76-85 | Oś przód |
| FERRARI | 365 GTC | 4.4 | 68-70 (2 pot calipers) | Oś przód |
| FERRARI | 365 GTS | 4.4 | 68-70 (2 pot calipers) | Oś przód |
| FERRARI | Mondial | 2.9 (214KM) | 80-82 | Oś przód |
| GLAS | 2600 GT | 2.6 | 65-67 | Oś przód |
| GLAS | 3000 GT | 3.0 | 67-68 | Oś przód |
| LANCIA | Stratos | 2.4 | 73-75 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | R107 (350SL) | N/D | 71-72 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | R107 (350SLC) | N/D | 71-72 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | R113 (230SL) | N/D | 63-65 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | R113 (250SL) | N/D | 66-68 | Oś przód |
| MERCEDES-BENZ | R113 (280SL) | N/D | 67-71 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.2 S | 69-71 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.2 T | 70-72 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.7 | 72-77 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.0 | 73-83 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.0 Turbo | 74-77 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.2 | 84-89 | Oś przód |
| FERRARI | 246 Dino | 2.4 | 69-75 | Oś przód |
| FERRARI | 308 | 3.0 | 73-85 | Oś przód |
| FERRARI | Mondial | 2.9 | 80-82 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.2 S | 69-71 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.4 S | 71-73 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 2.7 | 73-77 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.0 | 77-83 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.0 Turbo | 74-77 | Oś przód |
| PORSCHE | 911 | 3.2 | 84-88 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
