EBC Brakes DP31008C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31008C
437,95 zł brutto
356,06 zł netto
356,06 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 123 x 41 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| LEXUS | Aristo | 3.0 Twin Turbo | 94-97 | Oś tył |
| LEXUS | GS300 | 3.0 | 93-95 | Oś tył |
| LEXUS | GS300 | 3.0 | 95-97 | Oś tył |
| LEXUS | LS400 (XF10) | 4.0 | 93-95 | Oś tył |
| LEXUS | LS400 (XF20) | 4.0 | 95-2000 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (JZZ30) | 2.5 Twin Turbo GT-T | 91-96 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (JZZ30) | 2.5 Twin Turbo GT-TL | 91-96 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (JZZ30) | 2.5 Turbo | 97-2000 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (JZZ31) | 3.0 | 94-2000 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (JZZ31) | 3.0 | 96-2000 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (UZZ30) | 4.0 | 91-97 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (UZZ31) | 4.0 | 91-97 | Oś tył |
| LEXUS | Soarer (UZZ32) | 4.0 | 91-97 | Oś tył |
| TOYOTA | Aristo | 3.0 | 91-97 | Oś tył |
| TOYOTA | Aristo (JZS147) | 3.0 Twin Turbo | 91-93 (Vertex) | Oś tył |
| TOYOTA | Aristo (JZS147) | 3.0 Twin Turbo | 93-97 (Vertex) | Oś tył |
| TOYOTA | Aristo (UZS143) | 4.0 | 92-97 | Oś tył |
| TOYOTA | Cresta (JZX100) | 2.5 | 96-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Cresta (JZX105) | 2.5 | 96-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Cresta (JZX101) | 3.0 | 98-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (JZZ30) | 2.5 Twin Turbo GT-T | 91-96 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (JZZ30) | 2.5 Twin Turbo GT-TL | 91-96 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (JZZ30) | 2.5 Turbo | 97-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (JZZ31) | 3.0 | 94-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (JZZ31) | 3.0 | 96-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (UZZ30) | 4.0 | 91-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (UZZ31) | 4.0 | 91-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Soarer (UZZ32) | 4.0 | 91-96 | Oś tył |
| TOYOTA | Supra (Not UK) | 3.0 | 93-2001 | Oś tył |
| TOYOTA | Supra (Not UK) | 3.0 Twin Turbo | 93-2002 | Oś tył |
| TOYOTA (Aust/NZ) | Soarer (JZZ30) | 2.5 Twin Turbo | 91-2000 | Oś tył |
| TOYOTA (Aust/NZ) | Soarer (UZZ31) | 4.0 | 91-97 | Oś tył |
| TOYOTA (Aust/NZ) | Supra (JZA80) | 3.0 | 93-2002 | Oś tył |
| LEXUS | LS400 | 4.0 | 93-94 | Oś tył |
| LEXUS | LS400 | 4.0 | 95-2000 | Oś tył |
| TOYOTA | Supra | 3.0 | 95-98 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
