EBC Brakes DP31537C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31537C
124,14 € brutto
100,93 € netto
100,93 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 76 x 65 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| MASERATI | Ghibli (AM336) | 2.0 Twin Turbo (306KM) | 93-99 | Oś tył |
| MASERATI | Ghibli (AM336) | 2.8 Twin Turbo (284KM) | 93-99 | Oś tył |
| MASERATI | Quattroporte (AM337) | 2.8 Twin Turbo (284KM) | 94-2001 | Oś tył |
| MASERATI | Quattroporte (AM337) | 3.2 Twin Turbo (336KM) | 96-2001 | Oś tył |
| MG | ZT | 4.6 (260KM) | 2004-2005 | Oś tył |
| MG | ZT-T | 4.6 (260KM) | 2004-2005 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R32) (V Spec) | 2.6 Twin Turbo GT-R | 92-95 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R33) | 2.6 Twin Turbo GT-R | 95-98 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R34) | 2.6 Twin Turbo GT-R | 99-2003 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (V35) (V35) | 3.5 | 2001-2004 (Manual) | Oś tył |
| NISSAN | 350Z | 3.5 | 2003-2009 | Oś tył |
| NISSAN (Aust/NZ) | Skyline (R33) | 2.5 Turbo | 95-98 | Oś tył |
| NISSAN (Aust/NZ) | Skyline (R32) | 2.6 GTR Twin Turbo | 92-95 | Oś tył |
| NISSAN (Aust/NZ) | Skyline (R34) | 2.6 GTR Twin Turbo | 97-2002 | Oś tył |
| ROVER | 75 | 4.6 | 2004-2005 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX STi | 2002-2005 (100 pcd) | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX STi | 2005-2006 (114 pcd) | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 Turbo WRX STi | 2006-2007 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 Turbo WRX STi | 2007-2012 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza (RB320) | 2.5 Turbo | 2006-2007 | Oś tył |
| SUBARU | WRX STi | 2.5 Turbo (300KM) | 2012-2017 | Oś tył |
| TOYOTA | GT86 | 2.0 TRD (200KM) | 2018- | Oś tył |
| INFINITI | G35 | 3.5 | 2003-2004 (Manual) | Oś tył |
| MASERATI | Ghibli | 2.8 Twin Turbo | 93-99 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R32) | 2.6 Twin Turbo GT-R V-Spec | 92-95 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R33) | 2.6 Twin Turbo GT-R | 95-98 | Oś tył |
| NISSAN | Skyline (R34) | 2.6 Twin Turbo GT-R | 99-2003 | Oś tył |
| NISSAN | 350Z | 3.5 | 2002-2009 | Oś tył |
| SUBARU | BRZ | 2.0 | 2017- | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX STi | 2003-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 Turbo STi | 2003-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 Turbo STi | 2005-2007 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 Turbo STi | 2008-2014 | Oś tył |
| SUBARU | WRX STi | 2.5 Turbo | 2015-2017 | Oś tył |
| TOYOTA | 86 | 2.0 TRD | 2018- | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
