EBC Brakes DP32013C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32013C
586,15 zł brutto
476,54 zł netto
476,54 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 131 x 60 x 19mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (110KM) | 2008-2017 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (120KM) | 2012-2015 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (131KM) | 2008-2015 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (140KM) | 2013-2015 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (160KM) | 2008-2013 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (163KM) | 2013-2015 | Oś przód |
| OPEL | Insignia | 2.0 TD (170KM) | 2015-2017 | Oś przód |
| SAAB | 9-5 | 2.0 TD (160KM) | 2010-2011 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (120KM) | 2012-2015 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (131KM) | 2008-2015 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (140KM) | 2013-2015 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (160KM) | 2008-2015 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (163KM) | 2013-2015 | Oś przód |
| VAUXHALL | Insignia | 2.0 TD (170KM) | 2015-2017 | Oś przód |
| BUICK | Allure (Canada) | 3.0 | 2010 | Oś przód |
| BUICK | Allure (Canada) | 3.6 | 2010 | Oś przód |
| BUICK | Cascada | 1.6 Turbo | 2016-2019 | Oś przód |
| BUICK | Lacrosse | 2.4 | 2010-2016 | Oś przód |
| BUICK | Lacrosse | 3.0 | 2010 | Oś przód |
| BUICK | Lacrosse | 3.6 | 2010-2016 | Oś przód |
| BUICK | Regal | 2.0 Turbo | 2010-2017 | Oś przód |
| BUICK | Regal | 2.4 | 2010-2017 | Oś przód |
| CHEVROLET | Impala | 2.4 | 2013-2019 | Oś przód |
| CHEVROLET | Impala | 2.5 | 2013-2019 | Oś przód |
| CHEVROLET | Impala | 3.6 | 2014-2020 | Oś przód |
| CHEVROLET | Malibu | 2.0 Turbo | 2013-2016 | Oś przód |
| CHEVROLET | Malibu | 2.4 | 2013-2014 | Oś przód |
| CHEVROLET | Malibu | 2.5 | 2013-2016 | Oś przód |
| SAAB | 9-5 | 2.0 Turbo | 2010-2011 (11.7 inch front rotor) | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
