EBC Brakes DP32277C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32277C
184,83 € brutto
150,27 € netto
150,27 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 194.3 x 73.9 x 15.8mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | A6 (quattro C8) | 2.0 Turbo and electric (50) (299KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C8) | 2.0 Turbo and electric (55) (367KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C8) | 3.0 Turbo (55) (335KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C8) | 3.0 TD (50) (282KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro Avant C8) | 2.0 Turbo and electric (50) (299KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro Avant C8) | 2.0 Turbo and electric (55) (367KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro Avant C8) | 3.0 Turbo (55) (335KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro Avant C8) | 3.0 TD (50) (282KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A6 (allroad quattro C8) | 3.0 Turbo (55) (340KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A6 (allroad quattro C8) | 3.0 TD (55) (349KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A7 (quattro 4G9) | 2.0 Turbo and electric (50) (299KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A7 (quattro 4G9) | 3.0 Turbo and Electric (55) (335KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A7 (quattro 4G9) | 2.0 Turbo and electric (55) (367KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A7 (quattro 4G9) | 3.0 Turbo and Electric (55) (367KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A7 (quattro 4G9) | 3.0 TD and Electric (50) (282KM) | 2018- | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 Supercharged and Electric (55) (340KM) | 2017-2020 | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 Supercharged and Electric (55) (340KM) | 2020- | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 Supercharged and Electric (55) (340KM) | 2017- | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 Turbo and Electric (60) (449KM) | 2019- | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 TD and Electric (50) (286KM) | 2017-2020 | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 TD and Electric (50) (286KM) | 2020- | Oś przód |
| AUDI | A8 (quattro D5) | 3.0 TD and Electric (50) (286KM) | 2017- | Oś przód |
| AUDI | A7 quattro | 3.0 Turbo + Electric | 2018- | Oś przód |
| AUDI | S4 | 3.0 Turbo | 2018- | Oś przód |
| AUDI | S5 | 3.0 Turbo | 2017- | Oś przód |
| AUDI | S5 Cabriolet | 3.0 Turbo | 2017- | Oś przód |
| AUDI | SQ5 | 3.0 Turbo | 2018- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
