EBC Brakes DP3690C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3690C
88,01 € brutto
71,55 € netto
71,55 € netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 123 x 44 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5 Series (E34) (535) | 3.5 | 88-92 | Oś tył |
| BMW | 5 Series (E34) (540) | 4.0 | 92-96 | Oś tył |
| BMW | 7 Series (E32) (735) | 3.5 | 87-94 | Oś tył |
| BMW | 7 Series (E32) (740) | 4.0 | 92-94 | Oś tył |
| BMW | 7 Series (E32) (750) | 5.0 | 87-91 | Oś tył |
| BMW | 7 Series (E32) (750) | 5.0 | 91-94 | Oś tył |
| BMW | M3 (E30) | 2.3 | 86-88 | Oś tył |
| BMW | M3 (E30) | 2.3 | 88-91 | Oś tył |
| BMW | M3 (E30) | 2.5 | 90-92 | Oś tył |
| BMW | M3 (E36) | 3.0 | 92-96 | Oś tył |
| BMW | M3 (E36) | 3.2 | 96-2000 | Oś tył |
| BMW | M5 (E34) | 3.5 (315KM) | 88-89 | Oś tył |
| BMW | M5 (E34) | 3.5 (315KM) | 89-91 | Oś tył |
| BMW | M5 (E34) | 3.8 (340KM) | 91-94 | Oś tył |
| BMW | M-Roadster/Coupe (Z3) | 3.2 | 98-2003 | Oś tył |
| BMW | Z3 | 3.2 M (325KM) | 98-2003 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B10 (E34) | 3.0 | 93-95 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B10 (E34) | 3.5 | 93-95 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B10 (E34) | 3.5 Twin Turbo | 93-95 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B10 (E34) | 4.0 | 93-95 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B10 (E34) | 4.6 | 93-95 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B11 (E32) | 3.4 | 87-93 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B11 (E32) | 4.0 | 93-94 | Oś tył |
| BMW (ALPINA) | B12 (E32) | 5.0 | 88-94 | Oś tył |
| BMW | M3 (E30) | 2.3 | 87-91 | Oś tył |
| BMW | M3 (E36) | 3.0 | 92-95 | Oś tył |
| BMW | M3 (E36) | 3.2 | 96-2000 | Oś tył |
| BMW | M5 (E34) | 3.6 | 89-93 | Oś tył |
| BMW | Z3 (M-Coupe) | 3.2 | 98-2002 | Oś tył |
| BMW | Z3 (M-Roadster) | 3.2 | 98-2002 | Oś tył |
| BMW | 318Ti (E36) | 1.9 | 95-99 | Oś tył |
| BMW | 525i (E34) | 2.5 | 88-95 | Oś tył |
| BMW | 530i (E34) | 3.0 | 88-96 | Oś tył |
| BMW | 535i (E34) | 3.5 | 89-93 | Oś tył |
| BMW | 540i (E34) | 4.0 | 93-96 | Oś tył |
| BMW | 735i (E32 ) | 3.5 | 88-92 | Oś tył |
| BMW | 735iL (E32 ) | 3.5 | 87-92 | Oś tył |
| BMW | 740i (E32 ) | 4.0 | 89-95 | Oś tył |
| BMW | 740iL (E32 ) | 4.0 | 93-95 | Oś tył |
| BMW | 750iL (E32 ) | 5.0 | 88-95 | Oś tył |
| BMW | 750iL (E32 ) | 5.0 | 90-95 | Oś tył |
| BMW | L7 | 3.5 | 1988 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
