EBC Brakes DP3836C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3836C
665,95 zł brutto
541,42 zł netto
541,42 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 156 x 75 x 19mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AUDI | 100 quattro | 2.6 | 92-94 | Oś przód |
| AUDI | 100 quattro | 2.8 | 90-95 | Oś przód |
| AUDI | 100 Avant quattro | 2.6 | 92-94 | Oś przód |
| AUDI | 100 Avant quattro | 2.8 | 91-94 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 1.8 | 95-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.0 | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.3 | 94-96 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.6 | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.8 | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 1.9 TD | 95-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.5 TD (115KM) | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (C4/4A) | 2.5 TD (140KM) | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 1.8 (125KM) | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.0 (140KM) | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.3 (133KM) | 94-96 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.6 (150KM) | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.8 (174KM) | 94-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.8 (193KM) | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 (quattro C4/4A) | 2.5 TD (140KM) | 95-98 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat (B4) | 1.9 TD (110KM) | 95-96 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat (B5) | 1.9 TD (110KM) | 96-99 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat (B5) | 1.9 TD (115KM) | 96-99 | Oś przód |
| AUDI | 100 quattro | 2.8 | 91-94 | Oś przód |
| AUDI | A4 (B5) | 1.8 Turbo | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A4 | 2.8 | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A4 quattro | 1.8 Turbo | 97-98 | Oś przód |
| AUDI | A4 quattro | 2.8 | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A6 | 2.8 | 95-97 | Oś przód |
| AUDI | A6 quattro | 2.8 | 95-98 | Oś przód |
| AUDI | A8 | 3.7 | 96-98 | Oś przód |
| AUDI | A8 | 3.7 | 99-2000 | Oś przód |
| AUDI | A8 quattro | 4.2 | 97-99 (4 Pad Set) | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Golf Mk3 | 2.8 VR6 | 96-98 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | GTi Mk3 | 2.8 VR6 | 96-98 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Jetta Mk3 | 2.8 VR6 | 96-98 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat | 1.8 Turbo | 98-99 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat | 2.8 VR6 | 96-97 | Oś przód |
| VOLKSWAGEN | Passat (4Motion) | 2.8 | 98-99 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
