EBC Brakes DP81377RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing
DP81377RPX
847,40 zł brutto
688,94 zł netto
688,94 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 113 x 60 x 15mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| CATERHAM | 7 | N/D | N/D (AP7600 Front Caliper) | Oś przód |
| CATERHAM | 7 (Race Upgrade) | N/D | N/D (AP7600 Front Caliper) | Oś przód |
| CATERHAM | 7 (CSR) | 2.3 | N/D | Oś przód |
| CATERHAM | SP/300.R | 2.0 Supercharged | 2012- | Oś przód |
| GTM | Libra | N/D | 98- (304mm Conversion) | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 2) | 1.8 (120KM) | 2001-2005 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 2) | 1.8 (135KM) | 2001-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 2) | 1.8 (160KM) | 2002-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 2) | 1.8 (190KM) | 2002-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 2) | 1.8 Supercharged (220KM) | 2007-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 3) | 1.6 (135KM) | 2010-2018 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 3) | 1.8 (190KM) | 2010-2021 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 3) | 1.8 Supercharged (220KM) | 2010-2021 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 3) | 1.8 Supercharged (250KM) | 2010-2021 | Oś przód |
| LOTUS | Elise (Series 3) | 1.8 Supercharged (260KM) | 2010-2021 | Oś przód |
| LOTUS | Europa | 2.0 Turbo (200KM) | 2006-2010 | Oś przód |
| LOTUS | Europa | 2.0 Turbo SE (225KM) | 2008-2010 | Oś przód |
| LOTUS | Exige (Series 2) | 1.8 (190KM) | 2004-2008 | Oś przód |
| LOTUS | Exige (Series 2) | 1.8 Supercharged (220KM) | 2005-2007 | Oś przód |
| LOTUS | Exige (Series 2) | 1.8 Supercharged (240KM) | 2008-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Exige (Series 2) | 1.8 Supercharged (260KM) | 2008-2011 | Oś przód |
| MG | F Trophy | 1.8 (160KM) | 2001-2002 | Oś przód |
| MG | TF | 1.8 (135KM) | 2002-2005 | Oś przód |
| MG | TF | 1.8 (160KM) | 2002-2005 | Oś przód |
| MG | TF | 1.8 | 2008-2011 | Oś przód |
| MINI | Mini Hatch (1st Gen) (R53) | 1.6 Supercharged Works | 2001-2003 (AP Upgrade) | Oś przód |
| MINI | Mini Hatch (1st Gen) (R53) | 1.6 Supercharged Works | 2003-2006 (AP Upgrade) | Oś przód |
| ZENOS | E10 | 2.0 (200KM) | 2015- | Oś przód |
| ZENOS | E10 S | 2.0 Turbo (250KM) | 2015- | Oś przód |
| ZENOS | E10 R | 2.3 Turbo (350KM) | 2016- | Oś przód |
| ZOLFE | GTC4 | 2.3 | 2012- | Oś przód |
| CATERHAM | SP/300.R | 2.0 Supercharged | 2012- | Oś tył |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Commodore (VZ) | N/D | 2004-2006 (Premium Option) | Oś tył |
| HOLDEN (Aust/NZ) | Commodore (VZ) | N/D | 2004-2006 (AP Racing Option) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z (AP) | N/D | 2004-2006 | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2005-2006 (Premium Option) | Oś tył |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | Z | N/D | 2004-2006 (AP Racing Option) | Oś tył |
| LOTUS | Exige | 1.8 Supercharged (240) | 2008-2011 | Oś przód |
| LOTUS | Exige | 1.8 Supercharged (260) | 2009-2011 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
