EBC Brakes DP31131C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP31131C
812.25 zł tax incl.
660.37 zł tax excl.
660.37 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 171 x 51 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 2.8 | 85-89 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 3.1 | 90-92 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.0 | 82-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.0 | 88-92 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.7 | 87-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.7 | 89-92 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Corvette (C4) | 5.7 | 88-92 | Oś przód |
| CHEVROLET | Corvette (C4) | 5.7 | 1993 | Oś przód |
| CHEVROLET | Corvette (C4) | 5.7 | 94-96 | Oś przód |
| FORD | Mustang (3rd Generation) | 4.2 | 79-83 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Generation) | 4.6 Cobra | 96-2004 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Generation) | 4.6 Mach 1 | 96-2004 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Generation) | 5.0 Cobra | 94-96 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Generation) | 5.0 Mach 1 | 94-96 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (EL GT) | N/D | 96-97 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Falcon (AUII AUIII) | N/D | 98-2002 | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Tickford (AU XR6-XR8 Premium) | N/D | N/D | Oś przód |
| FORD (Aust/NZ) | Tickford (AU T - Series Premium) | N/D | N/D | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VN VG (PBR) | N/D | 89-91 | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VQ (PBR) | N/D | 91-92 | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VP (PBR) | N/D | 92-93 | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VR VS (PBR) | N/D | 93-97 | Oś przód |
| HOLDEN HSV (Aust/NZ) | VT (PBR) | N/D | 97-2000 | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird | 3.1 | 90-92 (Performance Package) | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird | 3.8 Turbo | 89-90 (Performance Package) | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird | 5.0 | 89-92 (Performance Package) | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird | 5.7 | 88-92 (Performance Package) | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 2.8 | 85-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 2.8 | 88-92 (ILE Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 3.1 | 85-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 3.1 | 88-92 (ILE Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.0 | 85-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.0 | 88-92 (ILE Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.7 | 85-88 (Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Camaro (3rd Gen) | 5.7 | 88-92 (ILE Performance Package) | Oś przód |
| CHEVROLET | Corvette (C4) | 5.7 | 88-96 | Oś przód |
| CHEVROLET | Corvette (C4) | 5.7 | 88-96 (HD Suspension) | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Gen) | 4.6 Cobra | 96-2004 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Gen) | 4.6 Mach 1 | 96-2004 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Gen) | 4.6 Bullit | 2001-2002 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Gen) | 5.0 Cobra | 94-96 | Oś przód |
| FORD | Mustang (4th Gen) | 5.0 Mach 1 | 94-96 | Oś przód |
| PANOZ | Esperante | 4.6 Supercharged | 2000- | Oś przód |
| PANOZ | Roadster | 4.6 | 96-99 | Oś przód |
| PANOZ | Roadster | 5.0 | 92-95 | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird/Trans Am (3rd Gen) | 3.1 (ILE) | 90-92 | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird/Trans Am (3rd Gen) | 3.8 Turbo (ILE) | 89-90 | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird/Trans Am (3rd Gen) | 5.0 (ILE) | 89-92 | Oś przód |
| PONTIAC | Firebird/Trans Am (3rd Gen) | 5.7 (ILE) | 89-92 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
