EBC Brakes DP32088C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32088C
€149.19 tax incl.
€121.29 tax excl.
€121.29 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 155.1 x 63.5 x 20.3mm
- Wymiary Klocka B: 154.6 x 63.5 x 20.3mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 5 Series (F10) (518) | 2.0 TD | 2013-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (520) | 2.0 TD | 2010-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (520) | 2.0 Turbo | 2012-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (523) | 3.0 | 2010-2012 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (525) | 2.0 TD | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (525) | 3.0 TD | 2010-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (528) | 2.0 Turbo | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F10) (528) | 3.0 | 2010-2011 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive F10) (520) | 2.0 TD | 2013-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive F10) (525) | 2.0 TD | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive F10) (528) | 2.0 Turbo | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (518) | 2.0 TD | 2013-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (520) | 2.0 TD | 2010-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (520) | 2.0 Turbo | 2012-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (523) | 3.0 | 2010-2012 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (525) | 2.0 TD | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (525) | 3.0 TD | 2010-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (528) | 2.0 Turbo | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (F11) (528) | 3.0 | 2010-2011 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive F11) (520) | 2.0 TD | 2013-2017 | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive F11) (528) | 2.0 Turbo | 2011-2017 | Oś przód |
| BMW | 528 (F10) | 2.0 Turbo | 2011-2016 | Oś przód |
| BMW | 528 (F10) | 3.0 | 2010-2011 | Oś przód |
| BMW | 528 xDrive (F10) | 2.0 Turbo | 2011-2016 | Oś przód |
| BMW | 528 xDrive (F10) | 3.0 | 2010-2011 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
