EBC Brakes DP32245C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32245C
593.75 zł tax incl.
482.72 zł tax excl.
482.72 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 129 x 74.6 x 18.6mm
- Wymiary Klocka B: 129 x 70.1 x 18.6mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (218) | 1.5 Turbo (136KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (220) | 2.0 Turbo (192KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (225) | 2.0 Turbo (231KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (225) | 2.0 Turbo (231KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (225e) | 1.5 Turbo and Electric (225KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (Gran Coupe F44) (218) | 1.5 Turbo (140KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (Gran Coupe F44) (220d) | 2.0 TD (190KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (218) | 1.5 Turbo (136KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (218) | 2.0 TD (150KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 Turbo (192KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F46 Gran Tourer) (218) | 2.0 TD (150KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (G20) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (xDrive G20) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (G21) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (xDrive G21) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G22 Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G22 Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G23 Convertible) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G23 Convertible) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G24 Gran Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G24 Gran Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (G30) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive G30) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (G31) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive G31) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (20) (197KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (30) (258KM) | 2019- | Oś przód |
| TOYOTA | GR Supra | 2.0 Turbo (258KM) | 2019- | Oś przód |
| TOYOTA | Supra GR | 2.0 Turbo (258KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | X1 (F48) | 2.0 Turbo (28i) | 2016- | Oś przód |
| BMW | X2 | 2.0 Turbo (28i) | 2018- | Oś przód |
| BMW | X3 (G01) | 2.0 Turbo (30i) | 2018- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (30) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330 (G20) | 2.0 Turbo | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330 xDrive (G20) | 2.0 Turbo | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330e (G20) | 2.0 Turbo and Electric | 2020- | Oś przód |
| BMW | 330e xDrive (G20) | 2.0 Turbo and Electric | 2020- | Oś przód |
| MINI | Clubman (F54) | 2.0 Turbo Cooper S | 2016- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 1.5 Turbo Cooper | 2017- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 1.5 Turbo Cooper | 2017- (4WD) | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 2.0 Turbo Cooper S | 2017- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 2.0 Turbo Cooper S | 2017- (4WD) | Oś przód |
| TOYOTA | GR Supra | 2.0 Turbo (258) | 2020- | Oś przód |
| TOYOTA | Supra GR | 2.0 Turbo (258) | 2020- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
