EBC Brakes DP32245C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32245C
€138.55 tax incl.
€112.64 tax excl.
€112.64 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 129 x 74.6 x 18.6mm
- Wymiary Klocka B: 129 x 70.1 x 18.6mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (218) | 1.5 Turbo (136KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (220) | 2.0 Turbo (192KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F45 Active Tourer) (225) | 2.0 Turbo (231KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (225) | 2.0 Turbo (231KM) | 2014- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F45 Active Tourer) (225e) | 1.5 Turbo and Electric (225KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (Gran Coupe F44) (218) | 1.5 Turbo (140KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (Gran Coupe F44) (220d) | 2.0 TD (190KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (218) | 1.5 Turbo (136KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (218) | 2.0 TD (150KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 Turbo (192KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F46 Gran Tourer) (218) | 2.0 TD (150KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 2 Series (xDrive F46 Gran Tourer) (220) | 2.0 TD (190KM) | 2015- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (G20) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (xDrive G20) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (G21) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 3 Series (xDrive G21) (330) | 2.0 Turbo (255KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G22 Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G22 Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G23 Convertible) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G23 Convertible) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (G24 Gran Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 4 Series (xDrive G24 Gran Coupe) (430) | 2.0 Turbo (259KM) | 2020- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (G30) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive G30) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (G31) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | 5 Series (xDrive G31) (520) | 2.0 TD (190KM) | 2017- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (20) (197KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (30) (258KM) | 2019- | Oś przód |
| TOYOTA | GR Supra | 2.0 Turbo (258KM) | 2019- | Oś przód |
| TOYOTA | Supra GR | 2.0 Turbo (258KM) | 2019- | Oś przód |
| BMW | X1 (F48) | 2.0 Turbo (28i) | 2016- | Oś przód |
| BMW | X2 | 2.0 Turbo (28i) | 2018- | Oś przód |
| BMW | X3 (G01) | 2.0 Turbo (30i) | 2018- | Oś przód |
| BMW | Z4 (G29) | 2.0 Turbo (30) | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330 (G20) | 2.0 Turbo | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330 xDrive (G20) | 2.0 Turbo | 2019- | Oś przód |
| BMW | 330e (G20) | 2.0 Turbo and Electric | 2020- | Oś przód |
| BMW | 330e xDrive (G20) | 2.0 Turbo and Electric | 2020- | Oś przód |
| MINI | Clubman (F54) | 2.0 Turbo Cooper S | 2016- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 1.5 Turbo Cooper | 2017- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 1.5 Turbo Cooper | 2017- (4WD) | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 2.0 Turbo Cooper S | 2017- | Oś przód |
| MINI | Countryman (F60) | 2.0 Turbo Cooper S | 2017- (4WD) | Oś przód |
| TOYOTA | GR Supra | 2.0 Turbo (258) | 2020- | Oś przód |
| TOYOTA | Supra GR | 2.0 Turbo (258) | 2020- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
