EBC Brakes DP3753C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3753C
€135.45 tax incl.
€110.12 tax excl.
€110.12 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 89 x 70 x 16mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| BMW | 6 Series (E24) (628) | 2.8 | 79-82 | Oś przód |
| BMW | 6 Series (E24) (630) | 3.0 | 76-79 | Oś przód |
| BMW | 6 Series (E24) (633) | 3.3 | 76-82 | Oś przód |
| BMW | 6 Series (E24) (635) | 3.5 (218KM) | 76-82 | Oś przód |
| BMW | 6 Series (E24) (M635) | 3.5 (286KM) | 83-89 | Oś przód |
| BMW | 7 Series (E23) (735) | 3.5 | 79-81 | Oś przód |
| BMW | 7 Series (E23) (735) | 3.5 | 81-86 | Oś przód |
| BMW | 7 Series (E23) (745) | 4.5 | 80-81 | Oś przód |
| BMW | 7 Series (E23) (745) | 4.5 | 81-86 | Oś przód |
| BMW | M1 | 3.5 (277KM) | 78-82 | Oś przód |
| BMW | M5 (E28) | 3.5 (286KM) | 85-88 | Oś przód |
| FORD | Sierra | 2.0 Turbo Cosworth | 85-86 | Oś przód |
| FORD | Sierra | 2.0 Turbo Cosworth | 85-90 | Oś przód |
| GINETTA | G33 | 2.0 Turbo | 1991 | Oś przód |
| GINETTA | G33 | 3.9 | 1991 | Oś przód |
| GINETTA | G34 | 2.0 Turbo | 1998 | Oś przód |
| GINETTA | G40 | 2.0 Turbo | 1998 | Oś przód |
| PANTHER | Solo | 2.0 Turbo | 89-93 | Oś przód |
| BMW | M1 | 3.5 | 78-82 | Oś przód |
| BMW | M5 (E28) | 3.5 | 87-88 | Oś przód |
| BMW | M6 | 3.5 | 87-88 | Oś przód |
| BMW | 528i (E12) | 2.8 | 80-81 | Oś przód |
| BMW | 530 | 3.0 | 75-78 | Oś przód |
| BMW | 535i (E12) | 3.5 | 79-81 | Oś przód |
| BMW | 630CSi (E24) | 3.0 | 77-82 | Oś przód |
| BMW | 633CSi (E24) | 3.3 | 78-82 | Oś przód |
| BMW | 733CSi (E23) | 3.3 | 78-82 | Oś przód |
| BMW | 733CSi (E23) | 3.3 | 82-87 | Oś przód |
| BMW | 735i (E23) | 3.5 | 78-87 | Oś przód |
| BMW | L7 | 3.5 | 86-87 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
