EBC Brakes DP3872C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP3872C
€160.94 tax incl.
€130.85 tax excl.
€130.85 tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 148 x 59 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| HONDA | Integra-R (UK) (DC2) | 1.8 | 98-2001 | Oś przód |
| HONDA | Integra (Not UK) (DC2) | 1.8 R | 98-2001 | Oś przód |
| HONDA | Integra (Not UK) (DC8) | 1.8 R | 98-2001 | Oś przód |
| HONDA | NSX | 3.0 (270KM) | 90-97 | Oś przód |
| HONDA | NSX | 3.2 (290KM) | 97-2005 | Oś przód |
| HONDA | Prelude (BB) | 2.2 Vtec | 93-97 | Oś przód |
| HONDA | Prelude (BB) | 2.2 | 97-2001 | Oś przód |
| HONDA | Prelude (BB) | 2.3 | 92-97 | Oś przód |
| ROVER | 600 | 2.0 Turbo | 94-2000 | Oś przód |
| ACURA | CL | 3.0 | 1997 | Oś przód |
| ACURA | CL | 3.0 | 98-99 | Oś przód |
| ACURA | Integra (Type-R) | 1.8 | 97-2001 | Oś przód |
| ACURA | Legend Sedan | 3.2 | 91-95 | Oś przód |
| ACURA | Legend Sedan (GS) | 3.2 | 94-95 | Oś przód |
| ACURA | Legend Coupe | 3.2 | 91-92 | Oś przód |
| ACURA | Legend Coupe | 3.2 | 93-95 | Oś przód |
| ACURA | NSX | 3.0 | 91-96 | Oś przód |
| ACURA | NSX | 3.2 | 97-2005 | Oś przód |
| ACURA | RL | 3.5 | 96-98 | Oś przód |
| ACURA | TL | 2.5 | 95-98 | Oś przód |
| ACURA | TL | 3.2 | 96-98 | Oś przód |
| ACURA | Vigor | 2.5 | 92-94 | Oś przód |
| HONDA | Accord Coupe | 3.0 (CG2/3) | 98-2002 | Oś przód |
| HONDA | Accord Sedan | 2.7 | 95-97 | Oś przód |
| HONDA | Accord Sedan | 3.0 (CG5/6) | 98-2002 | Oś przód |
| HONDA | Accord Wagon | 2.2 | 91-97 | Oś przód |
| HONDA | Prelude | 2.2 Vtec | 92-96 | Oś przód |
| HONDA | Prelude | 2.2 Vtec Base | 97-2001 | Oś przód |
| HONDA | Prelude | 2.2 Vtec SH | 97-2001 | Oś przód |
| HONDA | Prelude | 2.2 Vtec | 97-2001 | Oś przód |
| HONDA | Prelude | 2.3 Vtec | 93-97 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
