EBC Brakes DP8002RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing
DP8002RPX
882.55 zł tax incl.
717.52 zł tax excl.
717.52 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 132 x 54 x 17mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| AC | Cobra | 3.5 Twin Turbo (212KM) | 2001-2002 | Oś przód |
| AC | Cobra | 4.7 | 2002-2008 | Oś przód |
| AC | Cobra CRS | 4.9 | 2000-2002 | Oś przód |
| AC | Cobra | 7.0 | 2002-2008 | Oś przód |
| AC | Cobra Superblower | 4.9 Supercharged | 97-2002 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | DB7 | 3.2 Supercharged (385KM) | 97-99 (Driving Dynamics Package) | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage | 5.3 Twin Supercharged (550KM) | 93-98 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage | 5.3 Twin Supercharged (600KM) | 98-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage Le Mans | 5.3 Twin Supercharged (612KM) | 99-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| JAGUAR | XJ220 | 3.5 Twin Turbo (550KM) | 92-94 | Oś przód |
| LOTUS | Carlton | 3.6 Twin Turbo (377KM) | 90-94 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit | 3.5 Twin Turbo (355KM) | 2000-2001 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit | 3.5 Twin Turbo (350KM) | 2002-2003 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit Sport 300 | 2.2 Turbo (300KM) | 1993 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit 350 | 3.5 Twin Turbo (350KM) | 1999 | Oś przód |
| MARCOS | GTS | 2.0 | 97-2002 | Oś przód |
| MARCOS | GTS | 2.0 Turbo | 97-2002 | Oś przód |
| MARCOS | LM | 3.9 | 94-95 | Oś przód |
| MARCOS | LM | 5.0 | 94-96 | Oś przód |
| MARCOS | LM | 6.0 | 1998 | Oś przód |
| MARCOS | Mantara | 3.9 | 93-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantara | 4.6 | 93-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantara | 5.0 | 94-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantaray | 2.0 | 99-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantaray | 2.0 Turbo | 99-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantaray | 4.0 | 99-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantaray | 4.6 | 99-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantis | 4.6 | 97-2002 | Oś przód |
| MARCOS | Mantis | 4.6 Supercharged | 99-2002 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 2.5 Twin Turbo (310KM) | 99-2002 | Oś przód |
| OPEL | Omega (Lotus) | 3.6 Twin Turbo (377KM) | 90-94 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.0 | 98-2001 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.2 | 94-2001 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | 4.5 | 97-2001 | Oś przód |
| TVR | Griffith | 5.0 | 93-2002 | Oś przód |
| TVR | Tuscan | 4.0 | 99-2002 | Oś przód |
| VAUXHALL | Carlton (Lotus) | 3.6 Twin Turbo (377KM) | 90-94 | Oś przód |
| VAUXHALL | Vectra | 2.5 Super Touring | 95-2000 | Oś przód |
| JAGUAR | XJ220 | 3.5 Twin Turbo (550KM) | 92-94 | Oś tył |
| SPYKER | C8 | 4.2 | 2000- | Oś tył |
| ASTON MARTIN | Virage | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | Virage Volante | 5.3 | 93-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Coupe | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Vantage | 5.3 (Twin Supercharged) | 90-2000 | Oś przód |
| ASTON MARTIN | V8 Volante | 5.3 | 96-2000 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit Turbo | 3.5 Twin Turbo | 2000-2004 | Oś przód |
| LOTUS | Esprit 350 | 3.5 Twin Turbo | 99-2001 | Oś przód |
| NOBLE | M12 | 2.6 Twin Turbo | 99-2002 | Oś przód |
| TVR | Cerbera | N/D | 96-2000 | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
