EBC Brakes DP81293RPX - Zestaw wyścigowych klocków hamulcowych seria RP-X Racing
DP81293RPX
710.60 zł tax incl.
577.72 zł tax excl.
577.72 zł tax excl.
Tax included
OPIS
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X to ultra wydajne klocki hamulcowe na tor wyścigowy, specjalna mieszanka zaprojektowana dla ciężkich samochodów wyczynowych jeżdżących ekstremalnie po torze oraz dedykowanych samochodów wyścigowych. Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają bardzo stabilny współczynnik tarcia 0,55mu i są zdolne do pracy w temperaturach w zakresie od 0°C do 850°C bez obniżenia skuteczności hamowania, co czyni je doskonałymi klockami hamulcowym nawet do najbardziej wymagających zastosowań.
Klocki hamulcowe EBC Racing RP-X mają również wysoki współczynnik tarcia w niskiej temperaturze, nie wymagając rozgrzania, aby osiągnąć maksymalny efekt hamowania, co sprawia, że dobrze nadają się do wyścigów sprinterskich (np. Drag racing) i górskich. RP-X nie mają homologacji R90 do użytku na drogach publicznych w krajach członkowskich UE, jednakże materiał klocków ma doskonałe właściwości w niskich temperaturach, oznacza to, że RP-X mogą być bezpiecznie używane do jazdy w wyścigach oraz innych wydarzeniach samochodowych, gdzie pozwalają na to lokalne przepisy.
EBC Racing RP-X zostały opracowane z myślą o maksymalnej wydajności na torze, co oznacza, że należy oczekiwać wyższego pylenia i hałasu hamowania. RP-X ma porównywalne zużycie tarcz hamulcowych z wieloma innymi popularnymi klockami hamulcowymi przeznaczonymi do wyścigów.
Zużycie klocków RP-X jest większe niż w przypadku innych klocków hamulcowych np. w porównaniu z klockami EBC Racing RP-1, co powoduje wysoki poziom pylenia, w porównaniu do klocków RP-1, klocki RP-X mają 25-procentowy wzrost współczynnika tarcia w całym zakresie temperatur roboczych przy znacznie mniejszym nacisku na pedał hamulca. Fakt ten sprawia, że RP-X jest agresywniejszym klockiem w początkowej fazie hamowania.
W przypadku samochodów o małej lub średniej masie, bez zamontowanych zestawów hamulcowych EBC Big Brake Kit lub samochodów bez ABS, zalecamy mniej agresywne klocki hamulcowe - EBC Racing RP-1.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 108 x 41 x 14mm
- Homologacja ECE R90: ❌
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ✅
- Zastosowanie na oś: Tył
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| SUBARU | Impreza | 2.0 (125KM) | 2000-2002 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza (Sport) | 2.0 (125KM) | 2000-2002 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo | 98-2002 (UK) | Oś tył |
| SUBARU | Legacy (BE5) | 2.0 Twin Turbo (280KM) | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy (BH5) | 2.0 Twin Turbo GT-B (260KM) | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy (BH5) | 2.0 Twin Turbo GT-B (280KM) | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy (BE5) | 2.0 | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy (BH5) | 2.0 | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy | 2.5 (156KM) | 99-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy | 3.0 (209KM) | 2000-2003 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy Outback | 2.5 (156KM) | 99-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy Outback | 3.0 (209KM) | 2000-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Baja | 2.5 | 2002-2006 | Oś tył |
| SUBARU | Baja | 2.5 Turbo | 2003-2006 | Oś tył |
| SUBARU | Forester (SF) | 2.5 | 98-2002 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX | 2001-2003 (Check caliper type) | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.0 Turbo WRX | 2001-2003 (4 Pot Upgrade) | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 RS | 98-2001 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 RS | 2002 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 TS | 98-2001 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza | 2.5 TS | 2002 | Oś tył |
| SUBARU | Impreza Outback | 2.2 | 2002 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy | 2.2 | 2000-2002 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy | 2.5 | 2000-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Legacy | 2.5 GT | 2002-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 2.5 | 2000 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 2.5 | 2001-2002 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 2.5 | 2003-2004 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 3.0 | 2000 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 3.0 | 2001 | Oś tył |
| SUBARU | Outback | 3.0 | 2002-2004 | Oś tył |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
