EBC Brakes DP32251C - Zestaw klocków hamulcowych seria REDSTUFF
DP32251C
752,40 zł brutto
611,71 zł netto
611,71 zł netto
Brutto
OPIS
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
Klocki hamulcowe samochodowe REDSTUFF, są wybierane przez naszych Klientów głównie z dwóch powodów. Po pierwsze dlatego, że przy obniżonej o 60-90% emisji pyłów są pod tym względem najlepszym produktem, jaki można spotkać na rynku. A te minimalne ilości pyłu łatwo usunąć przez zwykłe zmycie, ponieważ nie zawierają one cząstek włókien stalowych, jak to ma miejsce w przypadku klocków pozostałych serii EBC Brakes oraz innych producentów klocków hamulcowych. Po drugie, już od zimnych hamulców hamują równie dobrze jak klocki oryginalne, a po rozgrzaniu działają jeszcze efektywniej. Okładziny wykonane są z kompozytu ciernego na bazie włókien Aramidowych wzmacnianego spiekami ceramicznymi. W porównaniu do wcześniejszej generacji klocków EBC Redstuff (z okładzinami ciernymi bez domieszki ceramiki) ten materiał jest o lata świetlne do przodu. Jest trwalszy, lepiej hamuje i jest cichszy. Klocki te zapewniają imponującą skuteczność przy częstym intensywnym hamowaniu. W porównaniu z półmetalicznymi klockami hamulcowymi, emitują znacznie mniej pyłu i są w stanie wyhamować klasyczną limuzynę, sportowe auto kompaktowe, bądź stuningowanego hatchbacka z prędkości 160 km/h na odcinku o nawet 13 metrów krótszym w porównaniu z oryginalną częścią zamienną. Pokryte są opracowaną przez EBC specjalną powłoką brake-in konserwującą powierzchnię tarcz i przyspieszającą proces docierania. Nominalny współczynnik tarcia jest równy 0,5 przy obniżonej o około 50% emisji pyłów. Mają szczególne zastosowanie w samochodach z napędem na cztery koła jak np. Subaru Impreza oraz Mitsubishi Evo, są również doskonałe w cięższych samochodach jak BMW M3/M5 czy Audi A4/A6.

DANE TECHNICZNE
- Wymiary Klocka A: 193.2 x 64.9 x 17.9mm
- Homologacja ECE R90: ✅
- Przeznaczony na Tor wyścigowy: ❌
- Zastosowanie na oś: Przód
| Marka | Model | Silnik | Rocznik | Oś |
|---|---|---|---|---|
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (200KM) | 2015-2019 (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (241KM) | 2015-2017 | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (250KM) | 2017- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (250KM) | 2017- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (300KM) | 2017- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 TD (163KM) | 2015- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 TD (180KM) | 2015- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 TD (180KM) | 2015- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Twin TD (240KM) | 2017- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Turbo (200KM) | 2016- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Turbo (250KM) | 2016- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Turbo (250KM) | 2016- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Turbo (300KM) | 2017- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 TD (163KM) | 2015- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 TD (180KM) | 2015- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 TD (180KM) | 2015- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Twin TD (240KM) | 2017- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF (X260) | 2.0 Twin TD (240KM) | 2017- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 Turbo (250KM) | 2018- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 TD (163KM) | 2018- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 TD (180KM) | 2018- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 TD (180KM) | 2018- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 Twin TD (240KM) | 2018- (RWD) | Oś przód |
| JAGUAR | XF Sportbrake (X260) | 2.0 Twin TD (240KM) | 2018- (4WD) | Oś przód |
| JAGUAR | F-Pace | 2.0 Turbo (247) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | F-Pace | 3.0 Supercharged (340) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | F-Pace | 3.0 Supercharged (380) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | F-Pace | 2.0 TD (180) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 Turbo (247) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | XE | 2.0 TD (180) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | XF | 2.0 Turbo (247) | 2016- | Oś przód |
| JAGUAR | XF | 2.0 TD (180) | 2016- | Oś przód |
Rzeczywisty wygląd towaru może różnić się od tego, który widnieje na zdjęciach.
